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全番手同じ長さの「ワンレングスアイアン」。いっときのブームは落ち着いた感があるが、その後も実は進化を続けているという。アマチュアゴルファーは結局使うべき？ プロに聞いてみた。 なかなか100を切れないゴルファーにとって、最大の悩みはショットが安定しないということだが、なぜショットが安定しないのだろう？ 最大の要因はクラブの長さが全部違うというにも理由のひとつ。ショットの要となるアイアンに関して考えてみよう。5番からPWまでの6本のクラブの長さが違うことで、持つ番手ごとに構えから打ち方まで6通りに変えないといけなくなる。これでは、いつまで経ってもショットの安定は望めない。 ならば、アドレスもスウィングも変えなくても良いように、全てのアイアンの長さも重さも同一にすれば良いではないか。どの番手も同じ感覚で振れるようになれば、間違いなくショットは安定するというのがワンレングスアイアンが生まれた背景にある考え方だ。 ところが、 このワンレングスアイアンには問題があった。全てのアイアンを6番アイアンの長さに揃えた場合、7番以下のアイアンは長くなったことでスピン量が増えて球が上がり過ぎて距離が出なくなり、5番以上のロングアイアンは短くなったことでヘッドスピードが落ちて球も上がらず飛距離が落ちるというものだ。 ここにきて技術の進化でこのワンレングスアイアンの懸案が大幅に解消されたという。では、最新のワンレングスアイアンはアマチュアに扱えるものなのか。カスタムクラブの試打でお馴染みの森山錬プロに聞いてみた。 「通常のアイアンだと長さの関係から、ロングアイアンはつかまらず右に吹け、ショートアイアンだとつかまり過ぎて引っ掛けるという左右のギャップがありますけど、長さが同じワンレングスはそれがほとんどない。これはとくに、アマチュアゴルファーのスコアメイクにとっては大きいと思います」（森山、以下同） そして最大のメリットは、「番手ごとにアドレスを変えなくていいということ」だという。 「極端な話、基準となる番手のアイアンをマスターすれば全てのアイアンが打てるようになるわけで、全ての番手を満遍なく練習するような時間が無い方にもオススメしたいです」 最新のワンレングスアイアンはアマチュアにも扱いやすく進化している。最後にその選び方についても聞いた。 「まず番手ごとのフェースの大きさにバラツキのないものを選びましょう。せっかく同じアドレスで打てるのに、番手ごとにフェースに違和感や変化を感じてしまうのは難しいだけではなく勿体無いと思いますね。あとは、シャフトの選び方が重要かなと思います。自分のイメージより少し柔らかめのシャフトを使ってあげたいです。ロングアイアンはワンレングスだと球が上がりにくくなる傾向があり、シャフトのしなりを使って球を上げたいので、少し柔らかめの方が個人的には良いと思います」 ゴルフギア界に静かに定着しているワンレングスアイアン。一度試してみる価値はありそうだ。 森山プロが勧める、フェースの大きさにばらつきがない最新のワンレングスアイアンはコチラ↓ 【長い番手でも飛距離が落ちない！やさしさを極めた】カッサイ8 ワンレングスアイアン（#6～PW） さらに試打する際にもひとつアドバイスがあるという。 「試打する際はまずワンレングスの基準となっている番手から試打しましょう。その後、苦手な方の番手から打つのがオススメです。違いが分かりやすいので、メリットの大きさや違和感の有無を感じやすく、判断しやすくなるとなると思います。」 ワンレングスアイアン、ぜひ一度試してみてはいかがだろうか。

　テニス・全仏オープン（パリ）の女子ダブルス３回戦で、アーディラ・スーチャディ（インドネシア）とのペアで出場した加藤未唯（ザイマックス）がコートに落ちていたボールを返球した際、ボールガールに直撃し、危険行為として失格となった問題で、ツアー通算１１勝の実績を持ち、プレースタイルなどから“悪童”の異名を持つニック・キリオス（豪州）が６日、自身のツイッターで持論を展開した。 　この問題を巡っては、一度主審が加藤に警告を行ったが、対戦相手のマリエ・ブズコバ（チェコ）、サラ・ソリベストルモ（スペイン）組が異議を申し立て、判定が覆った形で失格に。失格を求めた対戦相手のペアに批判が集まっているが、キリオスは「意図の問題ではなく、子供にボールを当てた場合、それは失格だ」と、綴った。 　賛同の声もあったが、キリオスは２２年全豪オープンで、怒りにまかせて乱暴に放ったショットがスタンドの子供に直撃。子供が泣き出したことがあった。当時はすぐに謝罪にいったこともあり、失格などの議論にはならかったが、そのほか様々な悪態があったキリオスだけに、コメント欄には「ボールガールに当てるのとスタンドの子供に当てる違いは何？」、「もしルールがそうだったら、あなたは何度も失格になってるし、全豪のダブルスのタイトルもなかっただろう」と批判的な意見も多く占めた。 　豪州メディアの「ＳＫＹ　ＮＥＷＳ」は、「キリオスが物議を醸す問題に意見を述べ、ファンを再び分裂させ、一部のファンを激怒させた」と、報じた。 　５日の混合ダブルスで４強入りを決めた跡の会見で、失格を不服とし四大大会側に提訴したことを明らかにしている。 　〈女子ダブルスにおける加藤組の失格〉 　加藤組はマリエ・ブズコバ（チェコ）、サラ・ソリベストルモ（スペイン）組と対戦。第１セットを落として迎えた第２セットの３－１での第５ゲーム。加藤が自コートに落ちていたボールをバックハンドで相手コート奥の方向に軽く打ち返したボールが長くなってしまい、ボールガールの直撃。ボールガールが泣き出してしまった。 　加藤はボールガールに謝罪。海外メディアによると、主審は当初警告を与えたが、対戦相手が異議を申し立てて、最終的に失格が言い渡された。加藤は涙を流しながら、コートを後にした。 　同場面についてロイター通信は「アレクサンドル・ジュゲ主審は加藤に警告を与え、ネットの反対側でブズコバとソリベストルモが失格を要求した」と報じている。当初は主審は「彼女（加藤）は故意にそうしたわけではない。彼女（ボールガール）は怪我をしたわけではない」としていたが、ソリベストルモは「彼女は泣いているし、血を流してる」と主張し、主審にボールガールと話すようにうながした。主審はボールガールと話した後、失格を言い渡したという。

　「阪神７－７ロッテ」（５日、甲子園球場） 　阪神は５時間７分の死闘の末、ロッテと引き分けた。 　２度のリードを守り切れず。七回には３番手・浜地真澄投手（２５）が誤算で、山口に逆転３ランを浴びた。ショックを隠せずしゃがみこんだ右腕の瞳にはうっすら涙もにじんだが、延長ではベンチの最前列で声を張り上げ、祈るように両手を組んだ。 　浜地は救援で３試合連続無失点と結果を残していたが、痛恨の１球となった。試合後は「すごく責任を感じているし、批判されるべき投球だったと思う。明日以降はまだ何も言われてないです」と落胆した。

　「阪神７－７ロッテ」（５日、甲子園球場） 　阪神は５時間７分の死闘の末、ロッテと引き分け。今カードを２勝１分けで終えた。 　四回までに３点リードも桐敷が五回に４失点。大山の３ランで再びリードを奪ったが、七回に浜地が逆転３ランを浴びた。八回に追いつき、九回以降は両軍のリリーフ陣が踏ん張った。 　試合後、岡田監督の一問一答は以下。 －終盤は両チームとも中継ぎが踏ん張った 「そうなんかなあ。まあピッチャーはそうやろなあ」 －勝てなかったと、負けなかったのどちらですか 「勝てなかったやろ」 －投手が珍しく四球が多かった（９四球） 「多いなあ。ほとんど点になっとるやんな。フォアボールな。結局、ビッグイニングになるからの。そういうことやん」 －疲れがどうこうではない 「そんな投げてないやろ。え？何試合投げてる？」 －浜地も足に当たったのが影響 「いや、そんなことないやろ。影響したら投げられへんやろ」 －前回はいいボールだったが 「だから、あそこで一番あかんことをやるわけやからな、結局は。フォアボールからなんかな、あれも」 －大山がよく打った 「そらあそこでなあ、逆転したわけやからなあ」 －９連戦続く中、投手陣に頑張ってもらわないと 「まあ、そら頑張らなしゃあないやろ。そんなの。頑張ってもらうって仕事やから、そら投げるのが仕事やから、お前。オレが頑張ってくれとは言えへんけど。そんなん仕事やん。しゃあないやんかそんなもん。チームとしてはそうなってもうたわけやからさ」 －ノイジーは右の方に打って復調してる感じ 「いや、そうでもないんちゃう。１本右打ったら復調やないよ。うーん。そういう風には見えへんけどなぁ」 －勝てたゲーム 「そりゃゲーム展開的にはそりゃ勝ちゲーム、勝ちパターンやろ。そりゃ」 －浜地は投げながら 「そりゃ分からんて。今終わったばっかりで。その前に桐敷のこと聞けよ。なぁ」

　アストンマーチンはF1スペインGP決勝でランス・ストロールが6位、フェルナンド・アロンソが7位という結果に終わった。一方でメルセデスは好調さを見せ、優勝したレッドブルのマックス・フェルスタッペンに次ぐダブル表彰台と勢力図に転換期が訪れたとも言える。 　しかしアストンマーチンのマイク・クラック代表は、最速レッドブルの次に並ぶのがメルセデスだと見るのは時期尚早だと考えている。 　アストンマーチンは前戦モナコGPまでに6戦中5回でアロンソが表彰台を獲得してきたが、スペインGPでは週末を通して比較的苦戦していた。 　レースではメルセデス勢に太刀打ちできず、ストロールはスタートで3番手に上がるもルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセルに先行された。予選でミスがあったアロンソは、レース後半こそ好ペースで順位を上げていたものの、レース序盤にペース不足に悩まされた。 　クラックは特にスタート時に使用したソフトタイヤでのペースが悪かったとレース後に振り返っている。 「特にソフトタイヤでの第1スティントのペースに関しては、少し残念に思っている」とクラックは言う。 「直接的なライバルと比べると、正直ペースが足らなかったんだ。何台かが我々を抜いていったのに対して、我々は序盤のギャップがかなり大きく、その原因を理解する必要がある」 　そしてクラックは次のように続ける。 「我々が仮に2番手からスタートしていたとしても、レースの序盤、最初の15周でメルセデス勢を引き離すのは難しかったと思う」 「1周0.5～0.7秒遅かった時もあると思う。これは我々が理解する必要のあることだ」 Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Lance Stroll, Aston Martin AMR23 Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images 　メルセデスはモナコGPで新パッケージをマシンに投入しており、総合力が求められるカタルニア・サーキットが舞台のスペインGPがアップデートのパフォーマンスを評価する機会として考えられていた。 　真価が問われるスペインで、メルセデスはダブル表彰台。一方でここまで好調だったアストンマーチンが6～7位……こうした結果から、レッドブル以下の勢力図に変化があると思うか、とクラックに尋ねると彼は次のように答えた。 「いや、そうは思わない。ハードタイヤを履いたレース後半を例とすると、我々は充分に戦えていたからね」 「我々はレース序盤に何が起こったのかを理解する必要がある。晴天から曇天になるのが早かったから、ソフトタイヤが有利になると考えていたんだけどね」 「だから、原因を理解する必要がある。特にレース中、時間帯によって競争力に差があったということをね」 「予選の時点でも全体像は見えていなかったから、それ（勢力図の変化）を言うのは時期尚早すぎるし、短絡的すぎるだろう」 「3レースで自分たちの本当の位置を確認する必要がある、と今年の始めに言ったのと同じようなことだと思う」 「他のチームが大きなステップを踏んだ可能性もある。ただ今のところ、我々の初期分析では、それは現れてきていない」 　スペインGPを終えてコンストラクターズランキングではメルセデスが152ポイントで2番手に浮上。アストンマーチンとの差を18ポイントとした。 Follow @MotorsportJP関連ニュース:アロンソ、ホームで表彰台ならず「最大の問題はペースがなかったこと」予選でのミスも後悔メルセデスF1、F1スペインGPでのダブル表彰台が復活へ向けた”兆し”に？　「今後の展開を予感させるレース」とラッセルメルセデス、F1スペインGP決勝終了後に罰金1万ユーロ。パルクフェルメ規定に違反角田裕毅、スペインGPのペナルティに憤慨「とっても不公平だし、馬鹿げた裁定だ」周冠宇、F1スペインGPでの角田裕毅とバトルは「僕が避けなきゃクラッシュしてた」角田へのペナルティで今季2度目の入賞

　6月4日、三重県の鈴鹿サーキットで2023スーパーGT第3戦の決勝レースが行なわれた。GT300クラスの優勝は7号車Studie BMW M4となった一方、GT500クラスは19号車WedsSport ADVAN GR Supraの優勝となっているものの、NDDP RACINGの控訴により正式結果が確定していない。 　大荒れの開幕戦岡山、ゴールデンウィークの第2戦富士を終え、第3戦の舞台は鈴鹿。富士戦に続いて450kmレースとなり、周回数は77周だ。 　レースウィークは搬入日こそ豪雨に見舞われたものの、予選日・決勝日は晴れ。気温28℃、路面温度46℃と、今週末で最も暑いコンディションの下、13時30分からレースがスタートしていった。 【GT500】 　前日に行なわれた予選は波乱の展開となった。Q2では24号車リアライズコーポレーション ADVAN Zと19号車WedsSport ADVAN GR Supraのヨコハマタイヤ勢が、前戦ウィナーの36号車au TOM’S GR Supraを挟んでの1-3。しかしトップタイムの24号車は燃料タンクに規定の100Lよりも0.6Lほど多くの燃料が搭載できる状態となっていたことから、予選タイム抹消。最後尾スタートを強いられた。したがってフロントロウは36号車、19号車の順だ。 　レース序盤の数周は順位変動もほとんどなく、静かな立ち上がりとなった。19号車WedsSportの国本雄資は、トップを走る36号車au TOM’Sの坪井翔を1〜2秒の差で追いかけており、7周目には1号車MARELLI IMPUL Zのベルトラン・バゲットが100号車STANLEY NSX-GTの牧野任祐を抜いて3番手に浮上した。 　8周目にはGT300クラス車両のストップによりフルコースイエロー（FCY）からセーフティカー（SC）に。レースは13周目から仕切り直しとなった。 　レースが約4分の1を消化した18周目から、GT500のピットは慌ただしくなっていく。18周終了時の23号車MOTUL AUTECH Zを皮切りに、3番手を走る1号車IMPULなど、25周までに約半数が1回目のピットに。いずれも最大運転時間の兼ね合いからドライバー交代はせず、スタートドライバーが“ダブルスティント”を担当する作戦だ。 　ドライバー交代を伴うピットストップを最初に行なったのは、36号車au TOM’Sを追いかけていた2番手の19号車WedsSport。26周を走り、阪口晴南にバトンタッチした。 　そんな中、39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supraの関口雄飛と64号車Modulo NSX-GTの太田格之進がヘアピンで接触。予選5番グリッドを確保していた39号車だったが、空力パーツが脱落するなど接触の影響は大きく、ペースを落として順位を下げてしまった。 　トップを走る36号車au TOM’Sは、29周を終えてピットに。宮田莉朋に交代してコースに戻ったが、19号車WedsSportに先行され、戦略が異なるとはいえ1号車MARELLI、23号車NISMOにも先行された。 　34周目、24号車リアライズがようやくピットインすると、これで全車が1回のピットストップを完了したことに。トップ5のオーダーは19号車WedsSport、1号車IMPUL、23号車NISMO、36号車au TOM’S、16号車ARTAだ。 　2回目のピットに真っ先に動いたのは、2番手を走っていた1号車IMPUL。トップの19号車の1秒差まで肉薄していたが、42周目にライバルに先んじてピットに入り、ドライバー交代も含めてフルサービスでコースに戻った。しかし4周後に入った19号車WedsSportは既にドライバー交代を済ませていたためロスタイムが短く、悠々と1号車の前でコースに戻ることができた。 　ステイアウトは3号車Niterraのみで、そこに19号車WedsSport、36号車au TOM’S、1号車IMPULが続くという中で迎えた59周目、シケイン手前で大クラッシュが発生した。GT300クラスの車両と絡んだ23号車NISMOの松田次生が、イン側のバリアに激突。マシンはモノコックを残して大破し、セーフティカーが出された後に赤旗が掲示された。幸い松田には意識があり、ドクターヘリで病院に反応された後、大きな外傷はないことが明らかになったという。 　レースはその後再開されることなく、赤旗をもって終了。暫定リザルトは優勝が3号車Niterra、2位19号車WedsSport、3位36号車au TOM’Sとなったが、今回のレースで義務付けられている2回の給油を完了できていない3号車の結果に対し、多くのチームから抗議が寄せられた結果、暫定リザルトが改訂。3号車は60秒加算で4位となり、19号車の優勝となった。 　ただ3号車陣営はこの裁定に控訴の意思を表明しており、正式結果は控訴結果が確定するまで保留とされている。 【GT300】 　GT300クラスのポールポジションは、今季初となる61号車SUBARU BRZ R&D SPORT。ポール常連の61号車は開幕2戦で共にQ1敗退の憂き目に遭っていたが、ようやく持ち前の速さを発揮した格好だ。フロントロウの2番グリッドには11号車GAINER TANAX GT-Rが並んだ。なお、25番グリッドの30号車apr GR86 GTはピットレーンからのスタートを選択した。 […]